近鉄在籍経験選手による日本シリーズのMVP獲得は、近鉄が日本一を経験しなかったので、長い間輩出されなかったが、2007年の日本シリーズで中村紀洋が中日で初めて達成した。 プロ野球に理解のないフロントの体質に関しては、不満を持つ選手も多かった。野茂英雄は、先発日に藤井寺球場の駐車場に車を止めたところ、近鉄本社の人間が来るので車を動かすことを要求されたり、契約更改の席で「熾烈な優勝争いをして2位に終わるのが一番」と言われたこともある。佐々木恭介は、入団後初めてグランドに集まった際、フロントの訓示で「お前達野球クラブの選手は」と言われ、頭に血が上ったと述懐している。「ドン・マネー事件」での外国人選手に対する待遇のみならず、監督に三原が就任する以前、近鉄選手の移動は列車では当時の二等車（後の普通車）のみ（西鉄ライオンズ等は一等車、後のグリーン車を既に利用していた）だったことからも、選手に対する待遇の悪さは伝統的なことであったといえる。 応援スタイル夜行バス 大阪 球団解散時には「暴れん坊将軍」のオープニングテーマを原曲とするI（1995年〜）、タオルマフラーを持って踊るII（2000年〜）、2種類の歌詞があるIII（2001年〜）、ビハインドの場面で使われるIV（2002年〜）、ビッグイニングの時に使われるV（2003年〜）と5種類のチャンステーマが存在。III以降は「踊る牛」「笑う牛」（以上III）「紅の丑」（IV）「パニ牛」（V）とタイトルもついていた（代打のテーマにも「働く牛」というタイトルがついている）。 IIはオリックスファンからも「ぜひ残して欲しい」という声が多かったため、球団合併後も引き続き使われており、「紅の丑」と合わせて高校野球の応援歌として耳にすることもある。 チャンス時のテーマ、三三七に長らく8時だョ!全員集合のオープニングテーマを使用していた。 ジェット風船はチームカラーの赤色に統一していた。夜行バス 格安 藤井寺球場でのホームゲームの場合、周囲が住宅地であったため鳴り物入りの応援が禁止されており、メガホンと声だけの応援スタイルを取った。高速バス 東京 1985年の日本シリーズ（阪神VS西武）では、甲子園での西武側の応援団が少ないだろうということで近鉄の応援団が協力を申し出て共に応援を行なった。高速バス 関西 o 形式上は藤井寺、日生のダブルフランチャイズだったが（専用球場の届出もこの2ヶ所で登録された）、1983年までは日生をメインに日曜・祝日などのデーゲーム時に藤井寺を使用。1984年以後は藤井寺をメインに年10 -20試合程度を日生で開催した。1997年にメインを大阪ドームに移した後も1999年までは藤井寺とのダブルフランチャイズで登録された。なおこの他地方開催扱いとなるが、近鉄沿線への配慮から、以下のスタジアムも準本拠として公式戦を開いた。 + 名古屋地区 ナゴヤ球場（-1996年）、ナゴヤドーム（1997年-1999年）で3-10試合程度沖縄旅行 + 京都地区 京都・西京極野球場（1965年-1973年=1968年は非開催）で5-10試合程度 o また1989年と1990年度は大阪球場で10試合前後の主催ゲームがあった。 1997年-2004年 大阪ドーム 永久欠番 #1 鈴木啓示高速バス 東京 2004年当時パ・リーグ唯一の永久欠番だったが、吸収合併先のオリックスでは当時1番をつけていた後藤光尊が変更を拒否したため、引き継がれず消滅（オリックス側は念のため鈴木本人に確認したが、鈴木は「私の永久欠番は近鉄での記録によるものだから」という旨の回答をして引継ぎを断っている）。 大阪近鉄バファローズ最後の監督である梨田昌孝によって、以下のような名言が残されている。 「みんな胸を張ってプレーしろ。お前たちが付けている背番号は、すべて近鉄バファローズの永久欠番だ」夜行バス 京都 主な歴代球団歌 大阪近鉄バファローズの歌（旧題：近鉄バファローズの歌）（作詞：竹中郁、作曲：米山正夫、歌：クールボナール） 炎えろ!近鉄バファローズ（作詞：西沢爽、作曲：城賀イサム） o 上記2曲はCD「大阪近鉄バファローズオフィシャル球団歌・応援歌」では高橋元太郎が歌っている。「近鉄バファローズの歌」のクールボナールが歌うバージョンでは、キダ・タローが編曲を担当している。北海道旅行 ドリーム&パワー（作詞・作曲：岡田誠司、歌：イエスマン・ブギー・バンド フィーチャリング JUN） RED de HUSTLE（作詞：キユサマ☆ワカルフ、作曲：パパ・ダイスケ、歌：大西ユカリと新世界） エピソード高速バス 名古屋 ロンゲストゲーム 1953年、近鉄はいずれも後楽園球場で開かれた2試合でロンゲストゲームを戦った。6月25日の対大映スターズ戦は19:13試合開始から当時のナイターの時限であった23:45での打ち切りまで4時間33分・延長22回を戦った（スコアは4-4の引き分け）。 それからわずか1ヵ月半も満たない8月9日には東急フライヤーズ戦のダブルヘッダー第1 戦（当時は同一カードダブルヘッダーの第1試合はイニング制限なしで決着が付くまで行った）で今度は4時間46分・延長20回（5-4で近鉄勝ち）を戦い、その後引き続いて開催の第2試合は22:11試合開始。時限の23:45までプレーした（7回時間切れコールドゲームで3-3の引き分け）ため、2試合で合計6時間20分も戦った。ダイビング 1954年10月10日には東映フライヤーズ戦（大阪）でパ・リーグの最長イニングレコードを記録した。この試合は0-0で迎えた延長23回に武智修の2塁打でチャンスを広げた近鉄が日下隆のスクイズでサヨナラ勝ちした。 1969年10月10日、日生球場でのロッテオリオンズ戦では第2試合で延長13回、22:20の時限オーバー、4-4の引き分けで打ち切られるまで、実に5時間15分の当時の史上最長試合時間記録を達成した。 サスペンデッドゲーム 通常サスペンデッドゲームは日没（現在は適用できない）や照明設備の故障など特殊な例以外考えられないことだが、1954年6月16日に中日スタジアムで開かれた東映フライヤーズ戦で1-4で敗れて試合終了したものの、7回表のインフィールドフライをめぐって近鉄側が猛抗議。結局問題のフライ以後の攻撃を一度無効として同年8月10日に同球場で7回以後の攻撃を続行するという変則的なサスペンデッドゲームが行われた。サスペンデッド後の試合は両チームとも得点が入らず、結局1-4で敗戦した。夜行バス 神戸 大逆転でチーム消滅回避 これは、大映のオーナー永田雅一が上記の提案をした人物である。1957年シーズン中に、パ・リーグオーナー会議で「今シーズン最下位となったチームは、解散するか合併する」ことが決定した。これは当時パ・リーグが7球団だったために非常にカードが組みにくかったことが原因であり（奇数であるため必ず対戦できないチームが一つできる）、当時最下位を独走していた近鉄パールスのオーナー・佐伯勇はやむを得ず了承した（解散か合併する基準が最下位である案がシーズン中に承認される、と言うのは現在では到底考えられないような話である）。 8月上旬に近鉄は6位チームと10ゲーム差をつけられ、状況は絶望的と言えた。しかし、ここから近鉄の選手は発奮し、以降の6位チームとの直接対決を大きく勝ち越したこともあって奇跡的に最下位を脱出し、消滅の危機を免れた。 結局最下位となったのは大映ユニオンズで、大映ユニオンズは毎日オリオンズと合併し、大毎オリオンズとなった。 ミケンズ・ルール 1960年5月24日、駒澤野球場での東映フライヤーズ戦。6-0と近鉄リードで迎えた9回裏の東映の攻撃で、近鉄先発のグレン・ミケンズは1アウトから毒島章一を四球で出塁させる。続く吉田勝豊は1塁ゴロに打ち取ったものの、これを1塁手が悪送球したために1・3塁となる。張本勲の2塁ゴロで吉田を2塁で封殺する間に毒島が生還。完封を逃したミケンズは山本八郎に2ラン本塁打を打たれてしまった。試合はこのまま近鉄が6-3で逃げ切り、ミケンズには自責点2が記録された。しかしこれに納得のいかないミケンズは翌25日の同カードの試合前、ネット裏記録席にパ・リーグ記録部長の山内以九士を訪ね、「吉田の1塁ゴロが失策でなければこれで2アウト、張本の2塁ゴロで3アウトとなるから、以降の失点は投手の責任ではない。したがって私の自責点は0だ」と抗議したが、山内は「記録は規則どおりで、君の主張は自己流に解釈したものだ」とミケンズの主張を却下した。当時の野球規則10.18(a)には「自責点は安打、犠打、犠飛、盗塁、刺殺、野選、四死球、スカイホリデー ボーク、暴投によりプレーヤーが本塁に達するたびごとに記録される。ただし守備側と攻撃側と入れ替わる機会を逸したあとはこの限りではない」と明記されており、後半（太字）部分は「2死後、第3アウトとなるはずの走者が失策で生きた場合（例えば三振−三振−遊ゴロ失）、以降の失点は自責点とならない」と解釈されていた。この解釈だと「山本が失策で出塁した場合に、失点がミケンズの責任ではなくなる」となるのだが、山内が原文やメジャーリーグの実例を調査していくうちに実はこの解釈が誤りで、「アウトカウントにかかわらず、失策がなければ当然アウトとなるはずの走者が生きた場合（例えば三振−遊ゴロ失−三振と順序が変わっても）はそれぞれ1アウトと仮定して計算、仮定の3アウト目以降の失点は自責点とならない」とするのが正しいことが分かった。これだとミケンズの主張どおり、自責点は0となる。当時ミケンズは球団側と防御率による出来高契約を結んでいたため、このような規則には相当詳しかったといわれる。この解釈の変更は翌1961年から行われた。